前IW两名开发者自立门户成立新工作(zuo)室

　　尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，名开门户但这个领域，名开门户目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：　　1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;　　2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;　　3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;　　4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

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新工另一类是：互联网巨头及硬件厂商。分别是北京创新和工场基金，名开门户合计持有公司8.71%股份。自立作这其实就是股东的一种反摊薄的保护策略

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名开门户狼人杀手机端应用的推出更加推波助澜。

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新工朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。据《北京晚报》报道称，名开门户“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，名开门户只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。

对于同一节车厢的吃瓜群众，自立作他们也有不合适的地方。事情差不多到这里已经告一段落，成立但值得我们思考的却远远不止于此。