苹果造车，回到“现实”

如果企业打算引进做市商的话，苹果那就得重点关注了，毕竟做市商手里的股票可没有限售这一说。

对事件营销，造车我们通过这些年大大小小操盘事件营销的经验，造车总结了成功的事件营销的三要素，与大家分享：匹配的资源+典型的应用场景+消费者情绪营造。不要指望找到一个大咖后就大撒把，到现多参与，多讨论，尊重专业意见，大项目你有一票否决权。

候选人主动投递过来的简历质量比主动在外面搜寻要高，苹果且对公司的热情及积极性要更强。这些分享除了让公司品牌知名度在行业里得到提升，造车几乎每一次对外分享都能为公司直接带来客户或带来重要的合作伙伴。如果你自认为不是一个天生有着灵敏的市场营销感觉，到现且对公关、到现营销这些事不是那么感兴趣的CEO，自己的公司也没有市场营销基因，那么就聚焦到自己的项目的本身上来，把专业的事交给合适的外包团队去做。

苹果我再给大家分享一个我们做的案例。我问这位前辈，造车为什么会选择我们。

从其它创业公司跳槽过来，到现对公司内部业务的理解能力能迅速理解，但对自身专业能力迅速成长则提出了很高的要求。

整个传播策划只用了一天，苹果第二天我们就做了H5发到巨头员工的千人群里，苹果第三天包了咖啡馆把企业叫去招聘，之后开始发酵，一共用了三、五天的时间。实际上，造车后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，造车她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，到现比如私家车服务很难标准化，到现用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。因此，苹果如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，造车亦可称口碑，造车是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。到现电话那头的人表示现在想对她进行采访。